Digitale lessen voor Belgische automerken

Automerken zijn hot op het moment. Vlak na het autosalon volgt het ene interessante rapport op het andere met de oproep om de digitale uitdagingen om te zetten in digitale mogelijkheden. Internationaal worden de violen van de grote merken al wel gelijk gestemd, maar in België is er nog wat werk aan de winkel. Zo blijkt uit een korte analyse.

Eénzijdig gebruik van social media

Social media is aan het veranderen, en snel. De grote platformen zoals Facebook worden meer pay-to-play en jongeren, de klanten van morgen, wisselen meer dan ooit tussen verschillende content platformen (Tumblr, Reddit, ...) en dynamische apps (Snapchat, Vines, ...). Nieuwe platformen zoals ottority.com doen hun intrede.

Grafiek van bereik social media kanalen voor Belgische automerken

Het bereik van social media ligt voor Belgische automerken overduidelijk bij Facebook.
Laat dat net 
het platform zijn dat meer en meer pay-to-play wordt,
terwijl alternatieve platformen enorm aan het groeien zijn.

De automerken in België zetten echter nog massaal in op Facebook en in beperkte mate op YouTube en Twitter. Daar wordt nog veel gezondigd aan grotendeels commerciële of nietszeggende posts in plaats van te investeren in nuttige of originele inhoud. Sommige grote merken laten hun Twitter-account bijvoorbeeld ook al jarenlang verkommeren.

De Twitterwall van Citroën Belux, eenzijdige commerciële boodschappen.

Citroën mist kansen door zijn Twitter volledig op te offeren aan commerciële
boodschappen die amper nog doordringen bij consumenten.

SKODA Belgium plaatst soms nog nietszeggende posts op Facebook. Een gemiste kans.

Ook op Facebook worden soms nog nutteloze posts geplaatst.
Een inhoudelijke invulling van dit moment had op meer respons kunnen rekenen.

De officiële Belgische Twitter account van BMW is al sinds juni 2010 inactief.

Een bekend merk als BMW laat zijn officiële Twitterkanaal
al bijna 4 jaar ongemoeid. Jammer.

De nieuwe klanten worden amper nog beïnvloed door sales talk, maar wel door aanbevelingen van hun peers op sociale netwerken. Het is dus zaak je eigen, spraakmakende content gedeeld te krijgen en je publiek (indirect) te motiveren zelf content te maken. En dat met aangepaste boodschappen op verschillende platformen.

Mogelijkheden zijn onder andere:

- Random act of kindness. Voorbeeld: Hyundai Belgium wierp letterlijk zijn autosleutels op tafel toen een blogster zich luidop afvroeg waarom vrouwen nooit gevraagd werden voor proefritten.

Waarom mogen vrouwen nooit eens een auto testen?

Het antwoord van Hyundai op de vraag van een blogster.

- Inspelen op de actualiteit. Nog een voorbeeldje van Hyundai, die hun ogen op Twitter goed open houden. Ze spotten een autovraag van StuBru-presentatrice Siska Schoeters en reageerden prompt. Er kwam bij ons weten geen vervolg, maar het toont toch de flexibiliteit die een automerk aan de dag kan leggen.

- Dankbaarheid tonen. Een voorbeeld uit Duitsland waar Audi zijn 500.000 Facebook fans bedankte met een originele video. Het filmpje kreeg zoveel bijval dat Audi besloot het ook op TV te vertonen. Hun Facebook-publiek steeg daarop met 17%.

- ...

Het gebruik van sociale data

Social media kan een schat aan nieuwe informatie opleveren voor een merk. Door het analytisch monitoren van de verschillende platformen krijg je een vrij accuraat beeld van je eigen imago bij de digitale doelgroep.

Deze manier van werken geeft een merk ook de mogelijkheid om een efficiënte klantenservice te voeren via social media. En dat is niet alleen razendsnel reageren of personen doorverwijzen naar andere diensten. Maar vooral behulpzaam reageren én opvolgen. Nog altijd een teer punt bij heel wat automerken.

Vragen, klachten of opmerkingen van klanten beantwoord je best meteen met de meest nuttige info.
Doorverwijzen of laten wachten is in de meeste gevallen niet aangewezen. Voor een klant staat een vraag
via social media gelijk aan een vraag aan het alwetende orakel. Maak die rol dan ook waar!

Een voorbeeld van klantenservice via Facebook van Mitsubishi.

Het is niet altijd voldoende om snel te reageren met nuttige info. Als de opvolging achterwege blijft, 
kan een klant nog altijd in de kou blijven zitten. Een goede monitoring is dus essentieel!

Goed presterende webtechnologie

Al dat sociaal zijn op het internet moet ooit toch eens resulteren in verkoop? Als er één ding is dat je moet geleerd hebben van social media, is dat je geen marketing voert vóór je publiek, maar mét je publiek. En dat publiek wil op persoonlijk niveau benaderd worden door gelijken en zelf de touwtjes in handen nemen.

Geef hen dus een onberispelijke digitale en sociale ervaring op elk apparaat waarmee ze naar jouw website surfen. En die apparaten zijn meer en meer smartphones en tablets. Jammer genoeg hebben amper de helft van de Belgische automerken een responsive website.

En de responsive websites die er al wel zijn, kennen dikwijls een gebrekkige gebruikerservaring. Foute resoluties, links naar desktoppagina’s, overbodige inhoud, ...

De responsive website van Peugeot.be is niet goed ingesteld.

Peugeot.be is responsive tot tabletniveau en stuurt smartphonegebruikers naar een mobiele versie.
Daar beland je na enkele klikken op een pagina met een foute resolutie en ontbrekende beelden.

Mini.be is helemaal niet responsive.

Mini heeft helemaal geen responsive website. Toch vreemd voor een merk dat
zich op trendy jongeren richt.

Het falende vlaggenschip: de autoconfigurator

De grote trekpleister in de marketingcampagne rond het recente autosalon was niet zelden de digitale autoconfigurator. Maar voor zulk een vlaggenschip kende heel wat uitvoeringen nog wel een reeks bugs en/of schoonheidsfoutjes.

Audi autoconfigurator deel 1

In de Audi car configurator probeerden we een A3 cabriolet kopen, met een willekeurige kleur en velgen.
Daar krijg ik een melding om sportvering aan te vinken.

Audi autoconfigurator deel 2

Na het aanvinken, blijkt de enige volgende optie om het gewoon terug uit te vinken.
Er is geen manier om de melding af te sluiten of te bevestigen.

Fiat autoconfigurator

In de Fiat autoconfigurator kan je de velgen apart bestellen. Dat is toch niet juist?
Zeker niet aan die prijs.

En niet alleen dat. Het ontbreken van een e-commerce aspect op de Belgische autosites wordt amper opgevangen door een effectieve call-to-action. Als ze niet ontbreekt, staat ze wel ergens ongelukkig op een vrijwel onzichtbare plaats.

Fiat homepage

Op de Fiat homepage (sorry Fiat, niets persoonlijk!) staat de belangrijkste call-to-action bijna verborgen bovenaan.
'Test drive' is een laagdrempelige actie die het koopproces bij bezoekers kan stimuleren.

Zet ‘Gratis testrit’, ‘Bereken financieel plan’ of ‘Deel deze configuratie met vrienden’ duidelijk in de kijker. Speel in op interactie, sociale elementen of persoonlijk nuttige informatie.

Een voortrekkersrol

Terwijl op internationaal vlak automerken hoge ogen werpen met innovatieve campagnes is het jammer om te zien dat nationale afdelingen dikwijls nét dat tikkeltje extra ontbreken. De kleinere omvang en de trage digitalisering van de Belgische markt zal hier wel voor een stuk tussen zitten, maar met relatief kleine ingrepen kan er al heel wat vooruitgang geboekt worden. Automerken hebben altijd al een voortrekkersrol gespeeld en ook in België ligt die kans nog voor het grijpen.

Wil je weten wát er allemaal mogelijk is met jouw merk? Neem dan contact op met ons voor een vrijblijvend oriënterend gesprek

Meer weten? Contacteer ons!

Door Intracto